[摘要] 昨天上午，浙江省交通“十二五”规划单体 大的工程项目——杭绍台高速公路开工仪式在越城区鉴湖镇龙虎山举行。市委书记陈金彪宣布开工。市委副书记、市长俞志宏讲话。省交通运输厅党组副书记、副厅长陈利幸致辞。市领导谭志桂、陈长兴、徐挺富、钟洪江等出席。
杭绍台高速破土动工了！昨天，从越城区鉴湖镇龙虎山开工现场传来的消息，让众人为之一振。从立项到工可批复，从提前启动初步设计到全速推进土地报批，经过多年努力，在绍兴南部山区再建一条高速公路的梦想，终于从蓝图走向现实。
机遇：打通山区的大动脉
全线 约384.3亿元！杭绍台高速公路由此成为全省交通“十二五”规划中单体 规模大的项目。其中，绍兴将出资280多亿元。如此大手笔建公路，在我市前所未有。
“地方 挑担子建这条高速公路，绝不是形象工程，而是一项具有战略意义的民生实事、惠民富民工程。”市人大常委会副主任、市高速公路建设指挥部总指挥徐挺富说，杭绍台高速公路对提升我市区位 ，全面接轨杭州都市圈，带动沿线地区社会经济发展，拉动有效 都具有十分重要的意义。
打开浙江省交通区位图可以看到，目前，浙江南北向交通主要依靠上三高速和诸永高速。杭绍台高速位于两条高速中间，北接杭州湾钱江通道，向南依次串起杭甬高速、绍诸高速、甬金高速和台金高速，穿越浙中腹地山区直抵台州。
“上三高速公路的交通流量已趋于饱和，诸永高速公路流量也增长很快，而且都是一级汽车专用道改建而成，弯道、纵坡比较多，像上三高速，很多地方时速都限制在80公里，甚至60公里。杭绍台高速建成后，台州方向到杭州不仅里程更短，线型指标更好，服务水平更高，行车速度也将更快。”市高速公路建设指挥部总工程师侯义辉说。杭绍台高速的设计时速为100公里，标志时速有望达120公里，台州到杭州预计行车所需时间可缩短三分之一左右。
记者了解到，杭绍台和杭金衢两条高速之间还将规划建设一条高速连接线，这条连接线建成后，台州方向取道杭绍台去往杭州西部、南部以远地区，里程 将达到40公里左右，杭绍台高速的线位 将更加明显。另外，杭绍台高速建成后，起点至绍诸高速段还将与绍诸、上三、杭甬高速公路一起，形成绍兴绕城高速；到杭金衢的连接线建成后，还将一起与杭金衢、杭甬高速形成柯桥区的绕城高速。
而对于稽东、谷来、崇仁、澄潭、镜岭、回山等我市南部山区乡镇来说，家门口将迎来 条高速公路。据悉，杭绍台高速途经七个县（市、区），直接涉及区域面积1800多平方公里，惠及人口约95万，沿线所经区域基本为偏远、欠发达山区。“稽东镇的冢斜村是中国历史文化名村，有 深厚的历史文化积淀，杭绍台高速建成后，下了稽东互通就能到，有了便捷的交通，冢斜有望成为另一个乌镇。”一位交通人士说。
挑战：建设难度 大
杭绍台高速公路不仅是我市有史以来单体 大的，也是建设难度大的。难度究竟有多大，从昨天先行动工的鉴湖枢纽段就可见一斑。
鉴湖枢纽段起点位于鉴湖镇大窑山 ，向南在鉴湖服务区西侧上跨绍诸高速，通过龙虎山久荣果园，往龙虎山水库库尾，随后经葫芦嘴隧道、竹家坞隧道，跨十里筠溪，进入平水特长隧道至该段终点。这段路不长，只有7公里，但建起来却十分复杂，施工周期要比其他路段长一年左右。
据介绍，其中的鉴湖枢纽需要包容绍诸高速公路鉴湖服务区并与绍兴南收费站复合，交通组织 复杂。“高速公路一般内侧为快车道，外侧为慢车道，但鉴湖枢纽因为旁边有服务区和绍兴南互通，四个方向的车道布局都是快-慢-快，也就是慢车道夹在中间，车辆必须在很短的时间内完成车道转换。”市高速公路建设指挥部工程处副处长孙振华说，经过国内 论证、动画模拟，后确定了一个优建设方案，而在施工中，也必须保证不影响鉴湖服务区与绍诸高速的正常运营。
除了鉴湖枢纽，杭绍台高速还拥有多个全省之。比如，是穿越全省地质断裂带多、地质复杂，穿越建成城区长、拆迁区密集的高速公路；是桥隧比例高的山区高速公路，全线桥隧比达到80.3%；拥有全省密集的特长隧道群——全线共有7个特长隧道，将建设全省长的高速公路隧道——长8800米的大盘山隧道。此外，杭绍台高速还将在新昌和磐安交界处高差达400多米的峡谷地带建50~70米的高墩来架设公路，这在全省设计、施工中难度也是大的。
“从保障建设资金、土地占补平衡属地解决、推进项目征迁，到克服技术难题、确保工程质量安全，再到沿线各地协调、打造廉洁工程，杭绍台高速公路建设任重道远。”徐挺富表示，指挥部将以高度的政治责任感和历史使命感，秉着“更好、更快、更省”的理念，突出“工程 、干部 、资金安全”三个重点，全力以赴，认真履职，确保工程如期完工。
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